उद्भव त्रिपाठी, ख़बरीमीडिया
Rapidex: नोएडा में डीएनडी से नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (Noida International Airport) जेवर तक रैपिड रेल चलाने की योजना बन रही है। ग्रेटर नोएडा के करीब जेवर में नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट का काम तेजी से चल रहा है। इसे रैपिडएक्स से भी जोड़ने की योजना बनाई जा रही है। इसके लिए एनसीआर ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (NCRTC) ने तीन वैकल्पिक रूट सुझाए हैं जो गाजियाबाद आरआरटीएस स्टेशन से शुरू होंगे। इन तीनों का अलाइनमेंट थोड़ा अलग है। इसके अनुसार रैपिडएक्स ग्रेटर नोएडा वेस्ट, परी चौक और यमुना एक्सप्रेसवे (Yamuna Expressway) होते हुए नोएडा एयरपोर्ट (Noida Airport) पहुंचेगी। इन तीनों रूट्स की लंबाई और अनुमानित यात्रियों की संख्या अलग-अलग है। इनमें पहला विकल्प ग्रेटर नोएडा वेस्ट लिंक रोड और GNIDA से होते हुए है जिसकी लंबाई 70.4 किमी है। दूसरा विकल्प सूरजपुर-कासना मेन रोड और परी चौक होते हुए है। इसकी लंबाई 70.7 किमी है। तीसरा विकल्प नॉलेज पार्क पांच और परी चौक होते हुए है जिसकी लंबाई 72.2 किमी है।
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वहीं दूसरी तरफ यमुना अथॉरिटी चाहती है कि नोएडा एयरपोर्ट को जोड़ने वाली रैपिडएक्स दिल्ली के सराय काले खां से शुरू हो। अथॉरिटी ने एनसीआरटीसी के इसके अनुसार ही रूट बनाने को कहा है। यह रूट सराय काले खां से शुरू होकर डीएनडी फ्लाइवे के साथ-साथ चलेगा और फिर नोएडा एक्सप्रेसवे तथा यमुना एक्सप्रेसवे से होते हुए एयरपोर्ट पहुंचेगा। यमुना अथॉरिटी के सीईओ अरुण वीर सिंह ने कहा कि हमारा मकसद दिल्ली से नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के बीच डायरेक्ट और तेज कनेक्टिविटी मुहैया कराना है।
सराय काले खां वाला रूट
यमुना अथॉरिटी के सीईओ सिंह का कहना है कि रैपिडएक्स की प्रजेंटेशन का जोर गाजियाबाद और ग्रेटर नोएडा वेस्ट के बीच कनेक्टिविटी पर है। इसलिए हमने एनसीआरटीसी को 65 किमी लंबे डीएनडी फ्लाइवे और दोनों एक्सप्रेसवे के रूट की व्यावहारिकता रिपोर्ट बनाने को कहा है। इस रिपोर्ट के 15 दिन में पूरी होने की उम्मीद है। यह रूट में रैपिडएक्स नोएडा के प्राइम रेजिडेंशियल और कमर्शियल एरिया से गुजरेगी। इस पर कंस्ट्रक्शन में भी कोई दिक्कत नहीं होगी क्योंकि इसके लिए जमीन उपलब्ध है।
उन्होंने आगे बताया कि सराय काले खां से नोएडा एयरपोर्ट के बीच बनने वाला रैपिडएक्स ट्रैक एलिविटेड होगा और इसके बनने में प्रत्येक किलोमीटर में 250 करोड़ का खर्च आएगा। यह मेट्रो से सस्ता होगा। मेट्रो में एक किमी एलिवेटेड ट्रैक का खर्च 350 करोड़ रुपये और अंडरग्राउंड ट्रैक का खर्च 700 करोड़ रुपये है। पहले नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट को दिल्ली के आईजीआई एयरपोर्ट से मेट्रो के जरिए जोड़ने की योजना थी लेकिन राज्य सरकार ने भारी लागत के कारण इसे खारिज कर दिया। इसके बाद रैपिडएक्स का विकल्प सुझाया गया जिसका पहले ही यूपी में एक कॉरिडोर बन रहा है।
फिजिबिलिटी स्टडी
गाजियाबाद आरआरटीएस स्टेशन से नोएडा एयरपोर्ट के बीच फिजिबिलिटी स्टडी कराई गई थी। इसमें चार सेक्शन गाजियाबाद आरआरटीएस स्टेशन से सिद्धार्थ विहार होते हुए चार मूर्ति (आठ किमी), चार मूर्ति से कासना (26 किमी), कासना से नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (28 किमी) और एयरपोर्ट एरिया (छह किमी) की स्टडी की गई थी। इसमें नॉलेज पार्क पांच और परी चौक होते हुए 72.2 किमी लंबे ट्रैक की सिफारिश की थी। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी शुक्रवार को दिल्ली-मेरठ रैपिडएक्स के 17 किमी लंबे प्रायोरिटी सेक्शन का उद्घाटन किए। यह साहिबाबाद से दुहाई के बीच बनाया गया है।
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